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隨州論壇

標題: 看東風悅達起亞的“變”與“不變” [打印本頁]

作者: 隨州孛冉起亞 時間: 2019-10-16 14:54
標題: 看東風悅達起亞的“變”與“不變”
2019已過大半，國內汽車市場下行趨勢仍在延續(xù)，焦慮的情緒在各個車企中蔓延。過去，善于營銷的車企，靠宣傳和包裝，曾取得過不俗的成績。如今消費者持幣觀望，各大品牌紛紛加速產(chǎn)品的更新迭代，十分默契地采取了產(chǎn)品為先的突破策略。在此過程中，韓系品牌的穩(wěn)扎穩(wěn)打的產(chǎn)品實力成為他們穩(wěn)重求進的助推器。

　　謀定而變多元化產(chǎn)品矩陣蔚然成型

　　2019年堪稱東風悅達起亞的產(chǎn)品大年，每逢重大車展均有重要產(chǎn)品面市。今年3月，新一代智跑迎來1.4T車型。隨后陸續(xù)推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都車展上，全新一代K3插電混動、SP2c、新一代智跑與奕跑特別版車型依次登場。據(jù)悉，今年還將推出2020款KX7，此外，全新一代K3純電車型也將于廣州車展亮相。

2019年，東風悅達起亞將先后完成了9款車型的煥新升級或首發(fā)亮相，全面覆蓋SUV和轎車的產(chǎn)品領域；動力方面囊括傳統(tǒng)燃油、混動、純電動，可謂全面發(fā)力，搭建了極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。眾所周知，一款車型的研發(fā)上市，需要協(xié)同市場調研、技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷傳播各個體系，絕非一朝一夕可以完成，這一系列動作背后是提前布局，謀定而動，這也印證了東風悅達起亞“穩(wěn)中求變”的戰(zhàn)略思路。

實際上，諸如全新一代K3、新一代智跑等車型都獲得了良好的市場反饋，承擔起抵御市場下行帶來的頹勢的重任。而站在消費者角度來看，更加完善的產(chǎn)品矩陣、更多樣的價格區(qū)間，無疑提供了更豐富的產(chǎn)品選擇。

　　產(chǎn)品為王技術與品質才是核心競爭力

　　如果將不斷推成出新看作是今年東風悅達起亞對中國市場的“主動求變”，那么其“不變”的就是對技術與品質的堅持。

　　今年，現(xiàn)代·起亞集團在韓國發(fā)布了“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”（Continuously Variable Valve Duration，簡稱“CVVD”）。這項技術突破現(xiàn)有技術的瓶頸和限制，與普通正時可變氣門技術的進、排氣相比，效率提升了至少50%，大幅提升發(fā)動機綜合性能。起亞有著卓越的汽車技術絕非一句口號，據(jù)了解，該項技術也將搭載在未來上市的新車型上。

在國內市場，東風悅達起亞沿用起亞汽車先進的技術，已引入了Smartstream IVT動力架構、DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0等核心技術?？梢哉f，東風悅達起亞在技術領域有著引以為豪的優(yōu)勢。而在新能源領域，起亞汽車的新能源技術也已應用到中國市場，以全新一代K3插電混動為例，搭載的TMED混動系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)80km純電續(xù)航，1080km的超長綜合續(xù)航及低至1.0L的百公里綜合油耗。

　　而在氫燃料領域，現(xiàn)代·起亞集團的研發(fā)早已走在行業(yè)前列，起亞也將進一步開展氫電池技術的研發(fā)，計劃在2021年推出一款氫燃料車型，據(jù)悉，這款車型續(xù)航里程將超過800公里。

除了堅持引入起亞汽車先進技術之外，東風悅達起亞對品質的追求同樣也很執(zhí)著。一方面，其現(xiàn)代化工廠自動化率最高達75%，從生產(chǎn)源頭上提供了品質保證；另一方面，引用了全球質量管理系統(tǒng)(GQMS)、制造企業(yè)生產(chǎn)過程執(zhí)行管理系統(tǒng)(MES)、生產(chǎn)完結系統(tǒng)(IQIS)等先進的質管系統(tǒng)，以高效科學的質量管理體系管控每一個環(huán)節(jié)。根據(jù)全球權威的消費者洞察和市場研究機構J.D.Power頒布的2019中國新車質量研究SM（IQS）報告，東風悅達起亞榮獲主流汽車市場冠軍，同時也是連續(xù)第5年排名細分市場前五，產(chǎn)品品質得到了消費者和行業(yè)權威機構的一致認可。

　　根據(jù)權威投資機構預測，中國車市最早將于2020年迎來復蘇。樂觀來看，2018-2019這兩年，對于高速發(fā)展近30年的中國車市是一次合理的回調。以東風悅達起亞為代表的汽車品牌，如果抓住戰(zhàn)略機遇，借助調整契機，構建多元化產(chǎn)品矩陣，累積技術與品質口碑，無疑是這次回調帶給中國車市很大的收獲。

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