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發(fā)布時間: 2018-8-23 10:05
正文摘要:2018年是廣水撤縣建市30周年,該市社會各界加快建設“中國風機名城、中等宜居新城、小康福民之城”。圖為該市關廟鎮(zhèn)梅廟村村民在稻田中繪出“興我廣水”“1988—2018”字樣和廣水市市標圖案。 ... |
湖北又1條高鐵出現(xiàn)東、西線之爭,1個市對決5個縣市,你會支持誰 [img=32,32][/img] 你好麻城 百家號10-2520:14對于湖北人來說,每次談到高鐵都是非常的敏感,而且大家對此的關注度也是非常高的,為什么會這樣呢?究其原因,主要還是湖北近十年來,在高鐵建設方面,進度太慢了,光打雷不下雨,與周邊省份的差距也越來越大,這樣就讓大家對高鐵產生了一種焦慮感!這樣焦慮感帶來的副作用就是:一有什么新的高鐵規(guī)劃,大家都去爭搶,不管八竿子打不著還是打得著,就像一個人餓極了,就學會了霸食一樣!最近又有一條規(guī)劃中的高鐵將經過湖北多個縣市區(qū),然而該高鐵還沒有正式推動,湖北段的東西線之爭就已經出來了,今天我們就來看看到底該走東線還是西線? 今天我要說的這條高鐵就是規(guī)劃中的宜昌至徐州高鐵,簡稱宜徐高鐵。宜昌至徐州高鐵,起于湖北省宜昌市,經過荊門市至河南信陽,再過阜陽、宿州,最后至江蘇徐州。宜徐高鐵宜昌至荊門段與沿江高鐵共線,荊門至信陽段新建,信陽至潢川段與寧西高鐵共線,潢川至阜陽段與京九高鐵共線,阜陽至徐州段新建高鐵線路。而現(xiàn)在的問題就出在湖北段新建線路荊門至信陽段,目前有湖北省內產生了分歧,出現(xiàn)了東線和西線兩種方案,那到底走哪條線路才是最佳方案呢? 首先,我們看看西線方案,因為西線方案比較順直。宜徐高鐵西線方案由沿江高鐵荊門高鐵站引出,經過鐘祥市后北上接入西武高鐵隨州南站,再繼續(xù)北上至信陽市,西線方案雖然比較順直,但中間只經過鐘祥、隨州兩地,擦邊而過了。再看看東線方案:由沿江高鐵荊門高鐵站引出,經過鐘祥、京山、應城、云夢、孝昌、廣水,最終抵達信陽人。對比一看,東線方案沿線經過6個縣市,與西線的2個城市一比,受益面更大,明顯更符合湖北省的利益訴求! 為什么隨州希望走西線?說白了就是隨州希望借西武高鐵與宜徐高鐵打造十字交通樞紐,但隨州南站離鄂西特大高鐵樞紐站——襄陽東津站相距僅100多公里,運行時間還不到半個小時,這個樞紐如果能發(fā)揮出作用才是怪事,最終也是擺設。反觀走東線,除了宜徐高鐵固有的作用外,還可以完美解決沿線鐘祥、京山、應城、孝昌、廣水至省城武漢的高鐵通達問題。 東線方案過應城后接入孝感西站(孝感西站是西武高鐵直通線與漢孝城際鐵路的接軌站),這樣孝感西站就可以形成一個放射狀的樞紐站,使武漢與鐘京應、廣水、孝昌等地的高鐵無縫銜接起來,從而盤活了整個湖北中部和北部的高鐵網絡,極大地優(yōu)化了湖北省的高鐵路網布局。另外,隨麻高鐵與宜徐高鐵在廣水交匯相通,這樣襄陽、隨州仍然可以借助隨麻高鐵+宜徐高鐵與信陽實現(xiàn)高鐵通達的,鄂西并沒有什么損失。因此可以說東線方案是最佳方案,不僅湖北省受益面大,還可以完美的打通武漢與鄂北、鄂中的高鐵直達線路,完善湖北省高鐵路網布局,使湖北中部和北部的高鐵實現(xiàn)利益最大化,絕對是宜徐高鐵的不二之選。說了這么多,不知道你是支持走東線方案還是西線方案呢? 運營者:紅葉文化傳媒,版權所有,轉載必究! 單選|你支持宜徐高鐵走東線還是西線? 支線走東線 支持走西線 東、西線都可以 |
圖案很美! |