各有特色。

車少轉盤有用，車多沒用
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慣看秋月春風 發(fā)表于 2018-11-13 08:43
想得倒好，其實轉盤的通行功能是比較差的，內圈的要到外圈，外圈的要到內圈，內外圈之間又是可以隨意變道的 ...

說得對，照片上都沒有什么車，當然不堵。

想得倒好，其實轉盤的通行功能是比較差的，內圈的要到外圈，外圈的要到內圈，內外圈之間又是可以隨意變道的，再加上小城市里獨有的三輪車電動車逆行，往往在轉盤處堵成一鍋粥。實際上，只要紅綠燈設置合理，渠化路口的機動車通行效能明顯會高于轉盤。

以前隨州的轉盤不知道為何都拆了，

轉盤有轉盤的優(yōu)勢，原來隨城有水西門和鹿鶴兩個轉盤，后來因種種原因改為紅綠燈十字路口。

全靠人車自覺，不自覺的只要一逆行，還是堵一大片

   帖中的這個小轉盤為什么沒有致堵？安陸的那個大轉盤為什么沒有致堵？這一小一大都是當前在用的轉盤，為什么有些人那么熱衷于表面漂亮的渠化路口呢？

樂鄉(xiāng)游客 發(fā)表于 2018-11-11 17:44
原來不怎么堵，改了以后才有“長龍擺尾”，有時得等幾個紅燈才能過去。 ...

原來幾多車流量，現在增加了幾倍
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這個地方看似在市區(qū)，但是是交通死角，附近隧道太多，沒多少人往這走，大家寧可在常青公園門口堵車也不鉆紅旗村隧道，因為出來了以后，湖北移動到長港路地鐵站還是會堵不說，直行是斷頭路，上不了三環(huán)也去不了金銀潭，也就還是要等左轉紅綠燈跑不掉。反方向出來是火車站，既堵還上不了二環(huán)高架，只有右轉好一點，但市區(qū)在左邊……我開車是絕對不選擇走這塊的，就是騎電動車我也嫌隧道太多，又危險又費電。
所以才導致這塊地方的轉盤交通通暢。要是這個轉盤移到二環(huán)線和常青高架的交匯路口，不堵死才怪。
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美妙人生 發(fā)表于 2018-11-11 17:23
再這樣下去隨州都要建高架，立交了

     人家沒有天橋的轉盤處也是用的斑馬線，當然、有人行天橋會更好些喲！

sx03 發(fā)表于 2018-11-11 15:23
此一時彼一時,過去的水西門,南郊轉盤都渠化了

    原來不怎么堵，改了以后才有“長龍擺尾”，有時得等幾個紅燈才能過去。

再這樣下去隨州都要建高架，立交了
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此一時彼一時,過去的水西門,南郊轉盤都渠化了

而來 發(fā)表于 2018-11-11 14:13
這種轉盤適合人流車流少的路段，要想不賭還是立交。

    有這樣的轉盤若能再配以人行天橋那是最好的了。其實，此帖圖中的轉盤沒有人行天橋，人家有斑馬線，其過往行人的流量也比較大、但秩序較好。

這種轉盤適合人流車流少的路段，要想不賭還是立交。

柳如眉 發(fā)表于 2018-11-11 12:36
這都是安陸的風景?

   漢 口 。

這都是安陸的風景?
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