哈嘍大家早上好! 提到廣汽埃安,很多小伙伴都聽(tīng)過(guò),但是對(duì)它熟悉的應(yīng)該不多。其實(shí)我也是這樣,平時(shí)在網(wǎng)上時(shí)不時(shí)都會(huì)看到這個(gè)品牌,偶爾在商場(chǎng)里也見(jiàn)過(guò)埃安的展車(chē),但我的興趣,一直沒(méi)被調(diào)動(dòng)起來(lái)過(guò)。 不過(guò)前兩天埃安的全新車(chē)型——AION Y開(kāi)啟預(yù)售,我在網(wǎng)上看到了這款車(chē)型的圖片,頓時(shí)覺(jué)得造型挺有趣,就找時(shí)間專門(mén)到廣汽新能源的展廳逛了逛。沒(méi)想到現(xiàn)場(chǎng)看到實(shí)車(chē)后,我馬上就被這款車(chē)吸引了。 
不賣(mài)關(guān)子,接下來(lái)我就要把AION Y夸成一朵花兒了,不過(guò)大家可以放心,這篇文章沒(méi)有接受廠商的任何贊助,所有的正面評(píng)價(jià),都是我個(gè)人發(fā)自內(nèi)心的觀點(diǎn)。至于夸得是否有道理,待會(huì)就等小伙伴們自行判斷啦。 AION Y到底哪里打動(dòng)了我?
平時(shí)說(shuō)車(chē)的時(shí)候,大多會(huì)從外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)開(kāi)始聊起,對(duì)于AION Y這款車(chē),我準(zhǔn)備直入主題,說(shuō)說(shuō)它讓我在短短3分鐘就路轉(zhuǎn)粉的幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。 首先,是后排空間。我按照平時(shí)看車(chē)的習(xí)慣,坐進(jìn)AION Y的駕駛座,把座椅調(diào)整到自己舒服的位置后,再進(jìn)入后排,看看它的空間表現(xiàn)。而當(dāng)我坐進(jìn)這款車(chē)后排的一瞬間,我就驚到了: 
先不透露AION Y 的尺寸參數(shù),大家看上面這張圖片,推測(cè)這款車(chē)大概會(huì)是什么級(jí)別呢? 這個(gè)角度可能不太明顯,我再發(fā)一張相同狀態(tài)下,我老婆坐進(jìn)后排的狀態(tài): 
我身高1米73,老婆身高1米60,駕駛座按照我的坐姿調(diào)整,大家覺(jué)得這個(gè)空間表現(xiàn),可以打幾分? 其實(shí)除了腿部空間之外,大家留意一下上方,能看出正常坐姿下,頭部的空間也非常充裕,我坐進(jìn)后排的第一感覺(jué),就是腿部和頭部都非常舒展、敞亮。而在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里,我看過(guò)各個(gè)級(jí)別的車(chē)型,卻基本都沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)類似的感覺(jué)。 
后排地臺(tái)做到純平,這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)算是常規(guī)操作,不過(guò)部分純電動(dòng)車(chē)型因?yàn)椴贾迷诘妆P(pán)下方的電池,推高了整個(gè)地板的高度。導(dǎo)致坐墊高度降低,坐起來(lái)像小板凳。但AION Y不存在這個(gè)問(wèn)題,后排座椅的坐墊高度適中,頭部空間也沒(méi)有受到犧牲。 而當(dāng)我拍后排的空間照片時(shí),隨手拉了一下車(chē)門(mén),突然發(fā)現(xiàn)這款車(chē)的后車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度非常大,已經(jīng)接近和車(chē)身側(cè)面垂直。之前寫(xiě)日產(chǎn)的全新奇駿(圖片|配置|詢價(jià))時(shí),廠商專門(mén)提到過(guò)后面開(kāi)啟角度做到了接近垂直,從而方便乘客上下車(chē),這次在AION Y上我第一次親身體驗(yàn)到這種設(shè)計(jì),確實(shí)感受到進(jìn)出后排時(shí),非常輕松自然。 
這點(diǎn)設(shè)計(jì)值得多說(shuō)兩句,因?yàn)橹拔規(guī)敔敵鲩T(mén)玩的時(shí)候,他因?yàn)橥饶_不利落,進(jìn)出我那臺(tái)轎車(chē)時(shí)非常麻煩,所以總是不太情愿跟我出去。而我每次想到他上下車(chē)的窘迫感,心里也確實(shí)不是滋味。 而等到以后,我的爸爸媽媽年紀(jì)越來(lái)越大,買(mǎi)一臺(tái)上下車(chē)方便的車(chē),就更加迫切了。AION Y這種底盤(pán)和坐姿比較高的車(chē)型,結(jié)合大角度開(kāi)啟的后門(mén),不僅僅對(duì)于老人,對(duì)于抱孩子的乘客,都會(huì)比普通車(chē)輛更加友好。 
看到這一點(diǎn),也就是我對(duì)AION Y真正開(kāi)始動(dòng)心的時(shí)候,而接下來(lái)看到的下一個(gè)功能,就讓我徹底成為這款車(chē)的粉絲了: 
AION Y的前排兩個(gè)座椅,把頭枕卸掉,就可以向后完全放平,而坐在后排的乘客,就可以把鞋子脫掉,整個(gè)人都進(jìn)入完整葛優(yōu)躺的狀態(tài)了。 這個(gè)功能雖然會(huì)犧牲掉一個(gè)座位,但平時(shí)小兩口出門(mén),或者三口之家出行,副駕座椅其實(shí)可以長(zhǎng)期保持平放狀態(tài),老婆都可以以一種女王的姿態(tài)出門(mén)了。 
實(shí)際上,如果愿意,還可以躺在后排看中控大屏播放的電影或抖音。 其實(shí)以上這些優(yōu)點(diǎn),都不是AION Y的獨(dú)創(chuàng),只要尺寸和級(jí)別夠大,后排空間就足以保證,尤其是MPV車(chē)型,腿部和頭部空間都是強(qiáng)項(xiàng)。至于能夠葛優(yōu)躺的座椅,蔚來(lái)很早就有了女王副駕的功能。 也就是說(shuō),只要尺寸夠大,預(yù)算夠高,AION Y打動(dòng)我的那幾點(diǎn),其它車(chē)型都有。而AION Y真正的特別之處在于,它有著媲美本田冠道的后排空間,尺寸卻只比本田繽智大一點(diǎn)點(diǎn)。它有著40萬(wàn)級(jí)車(chē)型的葛優(yōu)躺座椅,它的頂配預(yù)售價(jià)卻還不到15萬(wàn)。 
小車(chē)身、大空間
官方對(duì)AION Y的定位,是緊湊型SUV,不過(guò)它的車(chē)身尺寸和比例,并不是常規(guī)SUV的樣子。 AION Y的軸距達(dá)到了2750mm,這也是它內(nèi)部實(shí)現(xiàn)巨大空間的前提,比定位中型SUV的大眾探岳,還多了19mm。不過(guò)AION Y的車(chē)身長(zhǎng)度卻只有4410mm,而探岳車(chē)長(zhǎng)4589mm,比AION Y多了179mm。 
很明顯,AION Y采用了長(zhǎng)軸距、短車(chē)身的設(shè)計(jì)。前后車(chē)軸都盡量向外延展,形成“四輪四角”的姿態(tài)。之前采用這種車(chē)身比例的,大多是一些單廂式的MPV、或者本田飛度這種類似MPV的小型車(chē),這也是飛度能夠以小型車(chē)尺寸實(shí)現(xiàn)緊湊車(chē)空間的原因。 不過(guò)具體分析車(chē)身參數(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn),AION Y對(duì)于空間的極致追求,比飛度更甚: 
如上表所示,我引入了一個(gè)車(chē)長(zhǎng)與軸距比的參數(shù),比值越高,軸距在車(chē)身中的占比就越小,整車(chē)的空間利用率可能就越低(相對(duì)而言)。 豐田RAV4榮放是一臺(tái)典型的燃油緊湊級(jí)SUV,車(chē)長(zhǎng)/軸距比達(dá)到了1.71,而同為燃油車(chē)的本田飛度,車(chē)長(zhǎng)/軸距比達(dá)到了1.62,差別很明顯。而AION Y的比值為1.60,比飛度更低。 
不過(guò),去年滴滴與比亞迪合作設(shè)計(jì)的網(wǎng)約車(chē)D1,車(chē)長(zhǎng)/軸距比達(dá)到了1.57,軸距比AION Y多了50mm的情況下,車(chē)身還短了20mm。這款車(chē)最大的特點(diǎn),除了電動(dòng)側(cè)滑門(mén)之外,就是后排非常寬裕的空間表現(xiàn)。 
不過(guò)這種理念發(fā)揮到極致的,還要屬當(dāng)今銷量最火的電動(dòng)車(chē)——五菱宏光MINI EV了,這款車(chē)在車(chē)長(zhǎng)不足3米的情況下,在車(chē)內(nèi)塞進(jìn)了4個(gè)座位,而且能夠真正容納四個(gè)成年人,這對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō),是不可想象的。 
當(dāng)然,并非所有純電動(dòng)車(chē)型,都具備這種設(shè)計(jì)風(fēng)格,比如蔚來(lái)ES6的車(chē)長(zhǎng)/軸距比達(dá)到了1.67,大眾ID.4 CROZZ也達(dá)到了1.66,和傳統(tǒng)的燃油SUV相差不大,所以這兩款車(chē)的外觀姿態(tài),也和傳統(tǒng)SUV比較接近。 
保證車(chē)內(nèi)乘坐空間的前提下,盡量縮短車(chē)身的好處顯而易見(jiàn),就是可以讓操控,尤其是市區(qū)路況下的駕駛,變得更加輕松、靈活。但是車(chē)身變短,肯定也會(huì)帶來(lái)缺點(diǎn),而這種短前懸、短后懸設(shè)計(jì)最明顯的問(wèn)題,就是后備箱的空間受到限制。 
和越級(jí)的后排乘坐空間相比,AION Y的后備箱確實(shí)不算大,不過(guò)考慮到它4.4米出頭的車(chē)身,和同尺寸車(chē)型相比的話,AION Y的后備箱也絕對(duì)不算小了。比如豐田C-HR的后備箱是這樣的: 
大眾探歌是這樣: 
即便是號(hào)稱空間魔術(shù)師的本田,旗下的繽智也并沒(méi)有比AION Y寬敞許多: 
空間盡可能大,坐起來(lái)更舒服;尺寸盡可能小,開(kāi)起來(lái)更輕松。這兩個(gè)之前很難兼?zhèn)涞拿軐傩?,在AION Y上被很好的解決了。那么除了這個(gè)特點(diǎn)外,AION Y的其它方面表現(xiàn)如何呢? 除了空間 AION Y還有什么特點(diǎn)?
AION Y雖然官方定義為SUV,車(chē)身姿態(tài)卻頗像一臺(tái)抬高底盤(pán)的MPV,只是車(chē)內(nèi)只有兩排座椅。四輪四角的姿態(tài),讓這款車(chē)顯得非常活潑,絲毫沒(méi)有傳統(tǒng)MPV常有的臃腫和笨重感。 
對(duì)于AION Y的設(shè)計(jì),很多媒體都用到了一個(gè)詞——玩具。這款車(chē)的外觀和內(nèi)飾都采用了很多撞色元素,車(chē)頂、保險(xiǎn)杠、車(chē)尾、輪轂,以及車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)、車(chē)門(mén)、方向盤(pán),都存在著或多或少的撞色點(diǎn)綴。 
實(shí)際上,這款車(chē)也確實(shí)很有可玩性,官方給出的配色多大9種,其中包括多種雙色搭配的方案。 只有車(chē)內(nèi)的配色,也提供了3種選擇,分別為“清新馬卡龍”: 
“確幸時(shí)光”: 
和“頭號(hào)玩家”: 
可以看出這三種配色,并不單單只是顏色的不同,在多處細(xì)節(jié)的部位,設(shè)計(jì)師也采用了不同的裝飾條紋或材料工藝,頗有點(diǎn)搞汽車(chē)文化營(yíng)銷的味道。 大尺寸的儀表和中控屏,在電動(dòng)汽車(chē)?yán)镆呀?jīng)不算新鮮了,但還是有不少值得一提的亮點(diǎn)。比如整體來(lái)看,AION Y的整個(gè)中控臺(tái)比較纖薄,坐在前排也會(huì)感覺(jué)空間感比較強(qiáng),而且中間下方留出了很大一塊儲(chǔ)物空間,純電車(chē)型的優(yōu)勢(shì)被發(fā)揮得很明顯: 
除了車(chē)身和中控臺(tái),座椅也做了撞色的條紋裝飾: 
方向盤(pán)按鍵采用了類似高爾夫8一樣的虛擬按鍵,當(dāng)然這點(diǎn)算亮點(diǎn)還是槽點(diǎn),就見(jiàn)仁見(jiàn)智了: 
以上都是可以看得見(jiàn)、摸得著的地方,在車(chē)身內(nèi)部,AION Y還有一個(gè)最大的技術(shù)亮點(diǎn),就是采用了廣汽新能源全新的“彈匣電池”: 
關(guān)注行業(yè)新聞的話,會(huì)留意到廣汽前不久做的彈匣電池發(fā)布會(huì),最大的意義,就是在采用三元鋰電池的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了電池包針刺試驗(yàn)不起火的成就。雖然這套電池組的絕對(duì)安全性,還無(wú)法和磷酸鐵鋰電池相比,但是能夠通過(guò)嚴(yán)苛的針刺試驗(yàn),說(shuō)明彈匣電池的安全性,確實(shí)有了質(zhì)的提升。 而和比亞迪基于磷酸鐵鋰打造的刀片電池相比,AION Y的彈匣電池基于三元鋰電池,在能量密度、續(xù)航以及冬季衰減等方面,就有更大的發(fā)揮空間了。 目前AION Y的預(yù)售公布了5個(gè)版本,價(jià)格區(qū)間為10.59-14.99萬(wàn),其中10.59萬(wàn)的入門(mén)版采用磷酸鐵鋰電池,最大功率100kW,NEDC續(xù)航里程為410公里。 
中間的3個(gè)配置,則搭載三元鋰電池,最大功率升級(jí)為135kW,NEDC續(xù)航里程為500公里。預(yù)售14.99萬(wàn)的頂配,NEDC續(xù)航里程則達(dá)到了600公里。 這是什么概念呢?小鵬P7的超長(zhǎng)續(xù)航版能夠?qū)崿F(xiàn)NEDC 706公里的續(xù)航,是國(guó)內(nèi)已經(jīng)量產(chǎn)交付的車(chē)型中,續(xù)航最高的車(chē)型之一,而這款車(chē)的售價(jià)為25.49萬(wàn)。 而在20萬(wàn)元以內(nèi),幾乎找不到NEDC續(xù)航達(dá)到600公里以上的電動(dòng)車(chē),把價(jià)格進(jìn)一步壓低到15萬(wàn)元以內(nèi),NEDC續(xù)航達(dá)到500公里,就已經(jīng)算得上頂尖水準(zhǔn)。 
也就是說(shuō),如果AION Y的續(xù)航?jīng)]有虛假宣傳的話,這款車(chē)可以說(shuō)憑借一己之力,將15萬(wàn)元以內(nèi)純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)提高了一大截。 AION Y值得買(mǎi)嗎?
上面我說(shuō)了AION Y的很多好話,但是不管怎么樣,我到現(xiàn)在還沒(méi)有親身開(kāi)過(guò)這款車(chē),具體開(kāi)到路上會(huì)不會(huì)有缺點(diǎn)暴露,就只能等實(shí)際的試駕體驗(yàn)了。 不過(guò)大家不用著急,小卷最近就將參加AION Y的試駕活動(dòng),屆時(shí)她將為小伙伴們帶來(lái)更詳細(xì)的體驗(yàn)分享。 
從上面提到的續(xù)航來(lái)看,AION Y的價(jià)格區(qū)間確實(shí)不算貴,但是目前我們還不知道這款車(chē)的具體配置信息,性價(jià)比表現(xiàn)如何,還要等到半個(gè)月后正式上市再做分析了。 AION Y將純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該具備的優(yōu)勢(shì),充分發(fā)揮了出來(lái),而定價(jià)也控制在了和同級(jí)燃油車(chē)接近的位置。也就是說(shuō),即便不考慮限牌、限行等因素,AION Y也是一款值得我們關(guān)注和認(rèn)真考慮的車(chē)型。 
看到AION Y這款車(chē),除了讓我對(duì)廣汽埃安刮目相看外,更重要的是讓我看到了純電動(dòng)車(chē)未來(lái)的潛力,這種屬性的產(chǎn)品,廣汽能造,其它廠商也絕對(duì)有能力造出來(lái)。展望未來(lái),或許不久之后,市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)更多具備吸引力的電動(dòng)汽車(chē)供我們選擇。 對(duì)于這類電動(dòng)車(chē),你動(dòng)心了嗎?
文章來(lái)源:懂車(chē)帝
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