隨州建設首條地下綜合管廊

黃芳芳

隨州日報全媒體記者 張清 通訊員 李靖
　　在城市道路新建、改造中，管線鋪設、遷移是影響施工的一個重要因素。由于各類管線實施主體不同，常常出現道路反復開挖、修補的現象，既浪費了大量人力、財力，也嚴重影響城市形象和市民生產生活，被形象地比喻為“馬路拉鏈”。
3 ^6 z* c* _. ?$ @6 j% z: `　　合理規(guī)劃、推進城市地下管網建設，促進城市集約、高效發(fā)展，我市積極響應國務院、住建部相關要求，加快推進城市地下綜合管廊建設。隨州首條城市地下綜合管廊長得什么模樣？如何建設？近日，記者走進我市首條城市地下綜合管廊項目——繞城南路地下綜合管廊建設現場一探究竟。

建設“集體宿舍”告別“馬路拉鏈”
　　11月7日上午，隨州城南繞城南路，緊鄰道路南側開挖的基坑內，數十名工人正在綁扎鋼筋、安裝鋼模板。這里便是綜合管廊施工現場。向南百余米，是建設中的漢十高鐵隨州南站。
　　順著施工專用樓梯，記者下到基坑底部。這里距路面深約7米?，F場看到，綜合管廊首節(jié)已完成底板和側墻鋼筋綁扎，工人們正在做底板澆筑前的準備。中國鐵建港航局集團有限公司繞城南路綜合管廊項目經理許小泉介紹：“目前正在進行試驗段建設，立冬時節(jié)氣溫驟降，加之幾天陰雨天氣，影響了施工進度，后期計劃每周澆筑一節(jié)?！?/font>
　　市城投公司沈霄告訴記者，該試驗段位于漢十高鐵隨州南站站前廣場與繞城南路之間，是站前廣場及配套道路建設的重要通道。市城投公司指導施工單位精心制定施工計劃，合理安排工期，確保試驗段率先建成，為站前廣場及配套道路施工提供便利。
　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊每節(jié)長約30米，設計為雙倉結構，共布設給水、通信、電力和燃氣4種管線，其中燃氣獨立成倉。管廊內部凈高3米，兩倉凈寬分別為1.7米和3米，內部非常寬敞。除了主體結構外，繞城南路綜合管廊還將配套建設通風口、人員出入口、投料口、控制中心等配套輔助工程。建成后，繞城南路沿線除雨污水外的所有市政管線將集合到綜合管廊中，無論是前期管線敷設，還是后期運營維護都將非常方便?！肮芾葍炔窟€將設置先進的監(jiān)控設施和預警系統(tǒng)，通過控制中心對運行維護情況進行實時監(jiān)控，有問題及時發(fā)現處理，真正實現集約化、智慧化?！?/font>
　　市城投公司負責人表示，以往道路建設中，各類管線大多采取直埋形式，存在施工不同步、信息未共享，對后期維護管理造成一定影響。綜合管廊的建設，讓各類管線“住進”同一個空間，所有管線信息集中共享，運營、維護管理將非常方便，城市道路將告別“馬路拉鏈”。

“織”牢安全網絡 巧“解”施工難題
: q  R4 F6 }* t& N4 F$ ^　　根據設計，繞城南路綜合管廊項目基坑采取明挖式施工，開挖最深處達7米，屬于深基坑。同時，綜合管廊建設緊貼已建成的繞城南路主車道，基坑開挖如何既保證作業(yè)安全，又不破壞原路面，對施工單位是一大考驗。　　許小泉介紹，隨州繞城南路地下綜合管廊項目建設編制了深基坑專項施工方案，基坑開挖采取分段、分層施工，邊開挖，邊防護。每層開挖深度約為3米，開挖完第一層后，邊坡開始打入錨桿，隨即噴射一層混凝土，然后掛上鋼筋網，再噴射第二層混凝土，待混凝土養(yǎng)護好后進行下一層基坑開挖，該方法可有效防止基坑垮塌。
$ g6 t# `& ~& g8 ]9 j* }　　基坑作業(yè)，最怕雨水。邊坡雨水沖刷、坑內積水過多，都可能造成基坑失穩(wěn)坍塌，進而威脅施工人員的生命財產安全。
　　繞城南路綜合管廊項目建設中，施工方在邊坡開挖時，同步在坡腳位置設置排水溝和集水坑，對繞城南路路面一側進行截水處理；基坑兩壁在做錨噴穩(wěn)固的同時安裝泄水孔，對坑內積水及時進行抽排，確?；舆吰掳踩€(wěn)定。
, E/ Z8 O4 v1 {  y8 M3 i+ ?! @　　繞城南路綜合管廊設計全長4.3公里，建設戰(zhàn)線較長，周邊村莊、建設項目多，這對交通組織和安全防護也提出了更高的要求。對此，施工方中鐵建港航局采取了全封閉施工，構筑了3道“防護墻”——最外圍，對繞城南路兩端進行封閉，安排專人值守，嚴禁閑雜車輛進入；在繞城南路靠管廊施工一側的道路中間設置藍色圍擋，防止周邊村民及車輛進入，在道路交叉口位置設置警示牌；在基坑臨邊位置設置黃色防護網，防止高處墜落。
/ v) \0 t/ _; }! I' v0 R　　“寧可十防九空，確保萬無一失。”許小泉介紹，繞城南路綜合管廊建設，僅圍擋一項投入就超過100萬元。此外，公司還編制完善了各種安全生產制度，定期組織安全教育，盡最大的努力，將繞城南路綜合管廊項目打造成平安工程。
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樹立精品理念 力促早日建成
! f' g' O+ b+ K　　繞城南路地下綜合管廊采用PPP投資建設模式。市城投公司作為政府出資代表，與中國鐵建港航局集團共同組建項目公司，負責項目的投融資、建設、運營、維護管理及移交等工作。
　　作為我市建設的首條地下綜合管廊，該項目從建設之初，就樹立了精品理念。許小泉介紹，綜合管廊項目部有50余名管理人員，來自全國各地，有著豐富工作經驗。項目部按照中國鐵建港航局集團公司下屬子分支機構標準，設置五部兩室一隊，大到主體結構施工，小到一塊標識、標牌，全部按照集團公司標準化來做。
3 F( I) |' W* i" t" A) ~. D! g& R　　許小泉舉例說，隨州繞城南路地下綜合管廊所用模板，全部從專業(yè)廠家定制，每套模板造價近40萬元。在繞城南路地下綜合管廊項目建設中，一共定制了8套這樣的模板。目前，在試驗段建設中已投入使用一套。其余7套待后續(xù)各項工作完善后，根據施工要求陸續(xù)投入使用。
　　市城投公司也高度重視，公司領導多次就該項目建設與中國鐵建港航局集團公司相關領導會商，多次到項目建設現場調研指導，破解制約項目推進、建設中的難題；城投公司工程建設管理部不定期組織開展安全檢查，幫助排查、消除安全隱患。
# c( ]' J# L& s6 r7 n& T* x" x　　沈霄介紹，繞城南路地下綜合管廊項目建設范圍涉及城南新區(qū)、何店鎮(zhèn)的3個村（社區(qū)），同時與西氣東輸保護涵、繞城南路排水管網及站前廣場、站前西路等多個項目存在交叉施工，在土地征收、協調施工方面工作量非常大。為有效推進項目建設，項目部將在試驗段成功建設的基礎上，克服各種困難，合理安排施工作業(yè)，力促早日建成發(fā)揮作用。