行走的荷爾蒙 全新一代傲跑解析

隨州孛冉起亞

作為中國汽車年末最大的盛會，每年11月的廣州國際車展會是所有車企與車迷都不會錯過的一場大秀。而這場大秀上什么車最“吸睛”，一定非“概念車”莫屬，可以說是它們的出現(xiàn)才讓車展變成了一場視覺的饕餮盛宴。概念車代表了車企未來的設計風格與理念，用極具張力的線條展示出科技感與未來感。可以說當“概念”這個詞與汽車結合就會散發(fā)出一種獨特荷爾蒙。

今年的廣州國際車展上，東風悅達起亞全新一代傲跑正式上市。作為SP概念車衍生出來的首款車型，全新一代傲跑高度還原了起亞SP概念車的外形設計，讓其也散發(fā)著概念車才有的“荷爾蒙”。

不久前全新一代傲跑（海外版名為Seltos）已在印度、韓國上市。憑借著如同概念車般科幻的外形與優(yōu)異的配置，在印度上市五周銷量就達到了驚人的35000臺，而在韓國上市1個月也獲得了15000臺的銷量，可見全新一代傲跑是一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。

高度還原起亞SP概念車

全新一代傲跑仍然采用起亞全球化設計語言，并且量產版車型與起亞SP概念車造型十分接近。整車的長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm。

全新一代傲跑的前臉設計在沿襲家族虎嘯式設計的基礎上，融入了SP概念車上更為時尚化的元素。蜂窩網狀格柵與粗壯的鍍鉻飾條使得前臉頗具力量感。

頭燈組的外形輪廓與SP概念車完全相同，犀利的LED燈組讓前臉看上去富有立體感，從中網延伸出的飾條與頭燈融為一體，從視覺層面將整車的寬度進行延展。

車身側面設計師沒有使用傳統(tǒng)的貫穿式腰線設計，而是通過車門上優(yōu)雅的弧面勾勒出隱約的肌肉線條，在4345mm的車長下營造出了中型SUV的力量感。車身采用雙色設計，車頂為黑色，干凈利落的硬派美學進一步增加了整車的時尚感。

全新一代傲跑有2種圈胎尺寸，分別為215/60R17與205/65 R16。一般概念車的輪圈因為造型復雜，生產難度與成本較高，這種輪圈往往不會被沿用到量產車上，但全新一代傲跑的17英寸輪圈卻高度還原了概念車輪圈的樣式。

品質感與科技感兼?zhèn)?/font>

內飾設計上全新一代傲跑一改老款車型的圓潤，新車的內飾采用起亞最新的家族式設計語言，在設計上力求突出品質感與科技感，以迎合當下年輕用戶的需求。

車輛提供黑色與棕色2種內飾顏色，其中黑色內飾有織物與皮質2種材質，而棕色內飾為皮質內飾。在2種內飾顏色中，黑色皮質內飾在氣質上最為年輕運動。大面積黑色材料輔以銀色飾條點綴與鋼琴烤漆面板讓整體內飾更顯品質感。高級皮質包覆的座椅采用紅色的縫線，從視覺上豐富了整個座艙的色彩，同時還為座艙增加了幾分“熱血”的氣息。

全新一代傲跑中控屏幕尺寸為10.25英寸，值得一提的是中控屏中灰白色的圖標與黑色背景形成了較高的視覺反差，如此設計更有利于駕駛者在駕駛狀態(tài)下看清中控的圖標，便于在駕駛時操作車機。

全新一代傲跑搭載了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，支持4G網絡，并且具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、蘋果CarPlay、百度CarLife與智能導航等多項實用娛樂功能，更能根據(jù)駕駛者的個性需求進行功能設定。

AI智能語音可基于自然語言識別功能，滿足用戶使用需求。例如，當你說出“我肚子餓了”的指令時，系統(tǒng)會尋找附近的美食，并根據(jù)當前城市的限號政策、交通狀況等作出路線選擇?？梢哉f這套百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0所包含的功能涵蓋了國人駕駛的大多數(shù)場景。

科技感源于細節(jié)，例如擋桿處有一個非常小的數(shù)顯屏幕，可以顯示當前擋位。可以說全新一代傲跑整體的科技感和高級感并沒有因為它是一臺緊湊級SUV就有所打折，這也成了全新一代傲跑超越同級的優(yōu)勢所在。

全新一代傲跑最有亮點的科技配置則是其搭載了起亞智能安全輔助系統(tǒng)——DRIVE WiSE。這是起亞汽車為了研發(fā)自動駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)成立的技術品牌，蘊含起亞汽車在智能駕駛方面最高的技術成就。其主要通過前方雷達、攝像頭、后側超聲波雷達，實現(xiàn)FCA前方防撞輔助（可識別行人）、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠光燈切換以及SSC智能自適應巡航等幾大功能。為駕駛者提供全時速、多場景路況下駕駛預警或適時介入，主動避免事故的發(fā)生。

此外全新一代傲跑還搭載了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC上坡輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測、SVM 360度全景影像等電子安全輔助功能，真正將行車安全提升至智能駕駛的新高度。

除了DRIVE WiSE的搭載，起亞的工程師在駕駛安全功能的細節(jié)設計上同樣頗有想法。例如駕駛者在打轉向時，儀表上的液晶屏幕會顯示轉向燈一側的攝像頭所拍攝的畫面，實時的圖像解決了后視鏡的死角問題，讓駕駛的安全系數(shù)進一步提升。

同級一梯隊空間表現(xiàn)

全新一代傲跑在車長數(shù)據(jù)上相比老款車型增加了75mm，達到了4345mm。在軸距方面則相比老款車型增加了40mm，達到了2630mm，儼然已經從小型SUV的行列邁入了緊湊級SUV的行列，而其后排空間也有了明顯的增加。

得益于較為合理的空間布局與優(yōu)越的軸距，全新一代傲跑后排乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異。后排中間位置也沒有明顯的凸起，很好的照顧到了中間乘客的乘坐感受，同時也滿足了全家出游的需求。從空間體驗來看，身高接近1米7的美女坐在后排依然能保證有充足的空間余量。

儲物空間方面，新車設計的中規(guī)中矩，第二排座椅支持6:4比例放倒，放倒后基本可以達到一個平整的效果，能夠有效擴展后備箱空間。

此外車內的儲物空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，封死的門把手以及后備箱的掛物鉤都是儲物空間設計上的亮點?？梢钥吹絻蕊椩O計師力求在全新一代傲跑這樣一臺緊湊級SUV上盡可能的擴充儲物空間，滿足車內所有乘員對于儲物空間的需求。

滿足不同路況駕駛需求

全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速箱，最大功率115馬力，最大扭矩144?！っ?，滿足國六標準。百公里綜合油耗低至5.4L，兼顧充足動力與燃油經濟性，符合其都市家用SUV的定位。

盡管定位于都市家用SUV，但車輛卻提供了雪地、泥地、沙地駕駛模式，可應對較為復雜路況，充分滿足年輕群體離開城市進行中長途出游的需求。

此外在駕駛模式上全新一代傲跑擁有經濟、普通和運動3種常規(guī)駕駛模式，3種不同的模式提供了3種不同的動力響應，充分考慮到了不同駕駛者在駕駛風格上的偏好。

最值得一提的是全新一代傲跑還配備了同級罕見的雪地、泥地和沙地3種路況的駕駛模式。這3種模式的加入大大加強了全新一代傲跑的脫困能力，進一步拓寬了車輛的行駛邊界。對于那些熱愛自駕游的消費者而言，這無疑又成了他們選購全新一代傲跑的重要理由。

總結
如今SUV市場車型眾多，尤其是10萬左右價格區(qū)間車型競爭異常激烈，無論是合資品牌亦或者自主品牌都在爭奪這塊“銷量高地”。而起亞帶著擁有概念車般“荷爾蒙”的全新一代傲跑殺入這個市場，力求用“高顏值”與“高配置”打動年輕消費者?？梢哉f全新一代傲跑的出現(xiàn)又讓消費者多了一個10萬元優(yōu)質合資緊湊級SUV的選擇。