“襄十隨神”擁抱交通互聯(lián)

隨州日報

來源：湖北日報

閱讀提要

　　5月25日，“襄十隨神”城市群一體化發(fā)展聯(lián)席會第一次會議，審議通過了《“襄十隨神”城市群一體化發(fā)展三年行動方案》。該方案提出，以鐵路、機場、高速公路、漢江水運等骨干交通工程為支撐，提檔升級區(qū)域內(nèi)國省道干線，打通毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，構(gòu)建“襄十隨神”城市群內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)。至2023年底，“襄十隨神”四地快速通勤圈交叉覆蓋，襄陽“一小時高鐵通勤圈”將成功構(gòu)建。

漢十高鐵漢江特大橋

（湖北日報全媒記者 田悅 通訊員 謝勇 攝）

　　5月28日0時，由襄陽市?？悼h至神農(nóng)架陽日鎮(zhèn)的保神高速公路正式通車，我省實現(xiàn)了“縣縣通高速”。

　　“襄十隨神”地緣相接，城市群發(fā)展離不開交通的互通互聯(lián)——《“襄十隨神”城市群一體化發(fā)展三年行動方案》提出，以鐵路、機場、高速公路、漢江水運等骨干交通工程為支撐，提檔升級區(qū)域內(nèi)國省道干線，打通毗鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，構(gòu)建“襄十隨神”城市群內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　在襄陽，省交通運輸廳廳長朱漢橋表示：“經(jīng)過‘十三五’發(fā)展，襄陽市現(xiàn)代綜合交通運輸體系加快形成、交通運輸服務(wù)保障能力大幅提升。在新的發(fā)展布局下，省交通運輸廳將全力支持襄陽市、‘襄十隨神’城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?/font>

鄭萬高鐵沖刺明年通車

　　“上車！帶你跑一趟，就知道有多方便了！”5月28日，?？悼h后坪鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長張洪偉邀請湖北日報全媒記者同車而行——5分鐘，從縣城至高速入口；10分鐘，駛出后坪鎮(zhèn)收費站；3分鐘，抵達正在建設(shè)中的鄭萬高鐵?？嫡臼┕がF(xiàn)場。

　　“如果作業(yè)空間充足，這個項目需要200噸以上的載重吊車，但這里作業(yè)空間不足，最多只能用50噸的載重吊車。”該項目建設(shè)指揮部生產(chǎn)經(jīng)理唐繼光比喻：別的項目用鐵鍬，這個項目用手術(shù)刀。

　　鄭萬高鐵湖北段由河南省鄧州市進入湖北，途徑襄陽市、神農(nóng)架林區(qū)、宜昌市和恩施州后，進入重慶市萬州區(qū)。湖北段共設(shè)有襄陽東站、南漳站、?？嫡尽⑸褶r(nóng)架站、興山站和巴東北站，將于2022年通車?！懊髂晖ㄜ嚭?，從?？档较尻?、到神農(nóng)架都只需要20分鐘。”張洪偉說。

　　2019年11月29日，漢十高鐵開通，將隨州、襄陽、十堰一線串珠，通行時間比此前的“漢丹線”壓縮一半以上。明年鄭萬高鐵湖北段通車，并在襄陽東站與漢十高鐵換乘，“襄十隨神”四地將實現(xiàn)高鐵互通。

　　襄陽市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人介紹，在漢十高鐵和鄭萬高鐵互聯(lián)互通基礎(chǔ)上，襄陽市將爭取安康（經(jīng)十堰、襄陽、隨州、信陽）至合肥高鐵納入國家中長期鐵路規(guī)劃，推進隨州至荊門、十堰經(jīng)神農(nóng)架至宜昌鐵路前期工作，進一步完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

奮力建成漢江千噸級航道

　　5月25日，湖北日報全媒記者來到正在建設(shè)中的雅口航運樞紐建設(shè)工地，一條工程魚道和一條仿生態(tài)魚道均已建成，船閘控制樓已接近封頂。項目建成后，過往船舶只需通過智能手機預(yù)約，就可以準確安排過閘時間，不影響漢江魚類逆流而上繁殖產(chǎn)卵。

　　“從規(guī)劃設(shè)計到建設(shè)施工，以及今后的運行管理，都注入了‘智能+生態(tài)’因素?！痹擁椖楷F(xiàn)場負責(zé)人阮孝輝說。

　　千里漢江，流金淌銀。

　　進入21世紀，漢江梯級開發(fā)建設(shè)一直是湖北省一項重要任務(wù)，目前已建成或在建的航運樞紐有8處，分別是孤山、丹江口、王甫洲、新集、崔家營、雅口、碾盤山、興隆。除碾盤山和興隆外，其余6處均位于十堰市和襄陽市境內(nèi)。

　　遺憾的是，目前漢江千噸級航道尚未建成，個別江段僅能通航200噸級的小型船舶，嚴重影響漢江通航能力。省港航局局長王陽紅表示：“包括襄陽、十堰在內(nèi)的漢江沿線城市經(jīng)濟發(fā)展快速，對物流運輸需求逐年增高，這與水運運量大、成本低的特點非常匹配，漢江梯級開發(fā)的任務(wù)重、潛力大。”

　　未來三年，襄陽市和十堰市將統(tǒng)籌謀劃，加快建成雅口、新集樞紐和襄陽港小河港區(qū)一期工程，實施唐白河（唐河）航運開發(fā)，啟動王甫洲船閘改造、樊城至丹江口大壩航道整治，打通漢江黃金水道，構(gòu)建東至上海、西至重慶、南至廣西的水運大通道。

　　相關(guān)項目建成后，漢江襄陽以下實現(xiàn)千噸級航道直通長江，將強力提升湖北內(nèi)河航運能力，推動襄陽市建成漢江航運中心。

疏通大動脈 暢通小循環(huán)

　　5月26日，十堰市房縣沙河鄉(xiāng)，“萬家超市”老板萬永軍說：“等那條路拓寬、刷黑了，我的西瓜就不怕顛破嘍！”“那條路”，是指從房縣沙河鄉(xiāng)到谷城五山鎮(zhèn)的鄉(xiāng)道，全長27公里，于今年4月初啟動拓寬、刷黑工程，7月底完工。

　　沙河鄉(xiāng)位于房縣最東邊，距離縣城60公里，車程超過1小時，這里的居民外出購物都傾向于到距離更近的谷城縣五山鎮(zhèn)、石花鎮(zhèn)。然而，車輛不斷增加，這條年久失修的鄉(xiāng)道路況不佳?！坝泻脦状危屹I的土雞蛋、西瓜在路上都顛破了，心疼得很??！”萬永軍說。

　　斷頭路一律打通；低級路一律提檔——2021年初，谷城縣交通運輸局打響攻堅戰(zhàn)，全力打通谷城縣與丹江口市、房縣的毗鄰鄉(xiāng)道、村道。“截至目前，從谷城縣到十堰市的丹江口、房縣共有2條國道、2條省道、5條農(nóng)村公路可以通行?！惫瘸强h交通運輸局局長盧光文說。

　　據(jù)統(tǒng)計，襄陽市已有福銀、二廣、麻安、棗潛、鄧保、呼北等6條高速公路穿境而過，普通公路里程達到3.1萬公里，農(nóng)村公路里程達到2.8萬公里，所有行政村、20戶以上自然村全部通行硬化路。不過，這僅僅是個起點，襄陽市交通運輸局局長水波說：“要‘通’，更要‘暢’?！?/font>

　　“襄十隨神”四地交通部門已達成一致，一方面疏通大動脈——推動福銀高速公路瓶頸路段擴容改造，推動十堰（丹江口）至襄陽（南漳）高速公路納入全省高速公路發(fā)展規(guī)劃，加快實施9條國省干線的提檔升級，提高通行能力；另一方面暢通毛細血管——對已納入《三年行動方案》的8條縣鄉(xiāng)村道斷頭路同步相向建設(shè)打通，對檔次較低的相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相鄰村組間縣鄉(xiāng)村道提檔升級，推進“丹河谷”“竹房神?！薄半S棗”等小組團間互聯(lián)互通。

全力爭取一類航空口岸

　　“2021年1月至4月，襄陽機場發(fā)送旅客56.4萬人次，較2019年同期上漲7.2%，增幅排名全省第一；同期，襄陽機場發(fā)送貨物1087.9噸，僅次于武漢天河機場，排名全省第二位，較2019年同期上漲35%。”一見到湖北日報全媒記者，襄陽機場改擴建工程指揮部指揮長劉南文就報出了這份不俗的“成績單”。

　　據(jù)介紹，2015年襄陽機場改擴建工程啟動，目前已基本完工——全新的航站樓面積超過2萬米，飛行區(qū)等級由4C升級為4D，與國內(nèi)30多個城市通航，日均起降航班60余架次。

　　雖然取得一定成績，但航空運輸能力仍然是制約“襄十隨神”城市群協(xié)同發(fā)展的一處短板?！跋尻枴⑹?、神農(nóng)架都有機場，但客流量較宜昌機場一直存在不小差距。另外宜昌機場、恩施機場都已獲批航空口岸，但鄂西北地區(qū)還沒有破零?！笔C場集團相關(guān)負責(zé)人說。

如何盡快補齊短板？

　　《三年行動方案》提出，加快實施襄陽機場、十堰機場改擴建工程；支持襄陽機場、十堰機場、神農(nóng)架機場拓展航線網(wǎng)絡(luò)；申報襄陽、十堰航空口岸，謀劃國際包機業(yè)務(wù)；探索組建機場服務(wù)聯(lián)盟，實施一體化協(xié)同運營新模式。

　　十堰武當(dāng)山機場改擴建工程已啟動，航站樓、飛行區(qū)、停機坪以及口岸設(shè)施、飛行系統(tǒng)等軟硬件都將提檔升級；襄陽在前期改擴建工程基礎(chǔ)上，正在謀劃新建一條3200米的跑道，與原有跑道形成“平行滑行道”，為獲批航空口岸奠定基礎(chǔ)。

　　“協(xié)同發(fā)展，交通先行?！毕尻柺形?、市政府提出，優(yōu)化鐵、水、公、空綜合立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，加快推進城市群交通運輸一體化發(fā)展，努力建成全國性綜合交通樞紐。