起亞K5凱酷顏值與實力并存，7.86s破百，能否挽救頹勢？

隨州日報

起亞與現代品牌作為韓系車品牌，曾經在國內汽車市場是能夠與日系、美系、德系相抗衡的存在，消費者對其產品表現還是比較認可的，只不過從2019開始，起亞K5(圖片|配置|詢價)的銷量一直處于下滑態(tài)勢，銷量幾近于零，起亞針對持續(xù)下滑的市場表現推出2020款全新起亞K5，并命名了全新名字"凱酷"，如今，起亞K5的命運被消費者重新掌握在了手里，那么，它的出現能否挽救韓系車在國內B級車市場的尷尬局面？

外觀方面，全新改款后的起亞K5凱酷，呈扁平化寬體設計風格，平滑流暢的引擎蓋線條搭配下包圍凹凸有致的造型帶來幾分運動感，造型精致的LED大燈與網格狀黑色進氣格柵相連，凹陷式的進氣格柵與觸須式的LED大燈設計，使前臉造型看上去更加立體生動，有幾分慵懶的擬人氣息，前臉下方三段式進氣口設計，增加了幾分運動氣息。

側身

起亞K5凱酷的尾部設計采用當下潮流的貫穿式LED尾燈設計，搭配雙邊四出的排氣以及精致的擴散器設計，散發(fā)出較強的運動氣息，LED尾燈的造型別致，延伸了尾部在視覺上的寬度，點亮后效果表現較好，內凹式設計的尾部線條，造型時尚，搭配高挺的鴨尾造型，帶來較為時尚的視覺效果，尾部造型整體設計時尚運動。

進入車內，橫平豎直的內飾設計布局帶來簡潔大方的內飾氛圍感，內飾采用大量塑料材料覆蓋，部分內飾細節(jié)采用仿碳纖維飾板覆蓋與鍍鉻飾條裝扮，做工精致但用料一般，缺乏檔次感。12.3英寸液晶儀表+12.3英寸中控多媒體觸控屏的雙聯屏設計，帶來較為時尚的內飾科技感，屏幕顯示效果清晰，系統(tǒng)響應有輕微卡滯的現象發(fā)生，流暢度不高。三幅式多功能真皮方向盤，手感細膩，做工較為精致，中控臺下方的多媒體與空調控制按鍵采用觸控式設計，造型精致，實用性不強，不易在駕駛途中盲操，對駕駛安全性有一定影響，鍍鉻旋鈕式電子換擋機構，造型精致，實際操作需要反復練習去適應，增加了一定的學習成本。

整車座椅采用皮質包裹，紅黑雙色搭配較顯時尚，前排座椅均配備了前后、靠背調節(jié)，遺憾的是只有主駕駛座椅支持電動調節(jié)，副駕駛需要選配。得益于車身2900mm的軸距表現，后排縱向腿部空間較為寬裕，后排中間地臺凸起幅度略高，對于后排中間的乘客乘坐舒適度有一定的影響，坐墊填充物厚實，乘坐感受柔軟，靠背偏硬，對于腰部的支撐感一般，后排還配備了后排出風口以及1個USB手機充電接口，能夠有效提升后排乘客的乘坐舒適感受。

起亞K5凱酷共有兩種動力組合，中低配車款搭載最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m的1.5T發(fā)動機，與之匹配的是7速干式雙離合變速箱，實測0-100km/h加速用時8.46s，動力表現較好，7速干式變速箱在產品穩(wěn)定性上面不及濕式變速箱，動力配置較為一般，高配車款搭載最大功率176.5kW(240Ps)，最大扭矩353N·m的2.0T發(fā)動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱，動力配置良好，實測0-100km/h加速用時7.86s，動力表現較為不錯。底盤采用同級別常見的前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架，轉向精準，路感清晰，有一定的操控性。

據數據顯示，全新起亞K5凱酷故障發(fā)生比例較同級別競品車型占比更大，車輛質量較不穩(wěn)定，存在著發(fā)動機、變速箱、轉向系統(tǒng)、懸架與車身附件及電器多方面的故障發(fā)生，希望廠家能夠在品控上面多下功夫,優(yōu)化產品品質。

全新起亞K5凱酷，集顏值與實力于一身，綜合實力并不俗，銷量表現一直處于下滑態(tài)勢，究其原因可能是因為韓系品牌的產品力表現一直處于下滑態(tài)勢，產品口碑一日不如一日，即使全新凱酷在大刀闊斧改款后，產品力表現仍然難以超越主流日系兩田與德系大眾，且長時間消失在人們的視野中，再度回歸后，其品牌力也一定受到了難以彌補的影響，全新起亞K5凱酷想要在B級車消費市場翻身，依我看來，有一定的難度。

文章來源：懂車帝