關(guān)于最近廣水申請(qǐng)城鐵的一點(diǎn)想法

楚隨人

5807497 發(fā)表于 2018-10-14 12:50
方法有二：1、除春運(yùn)外，平常每天進(jìn)京的客流，和周邊加起來(lái)，至少要能把一列火車(chē)坐滿。隨州臨時(shí)開(kāi)行以前 ...

      咱們說(shuō)的是經(jīng)過(guò)，并不是要始發(fā)，隨州目前還沒(méi)有始發(fā)的條件和始發(fā)車(chē)。

5807497

楚隨人 發(fā)表于 2018-10-14 17:49
咱們說(shuō)的是經(jīng)過(guò)，并不是要始發(fā)，隨州目前還沒(méi)有始發(fā)的條件和始發(fā)車(chē)。 ...

駐馬店去上海虹橋都能開(kāi)高鐵，何況隨州進(jìn)京。
問(wèn)題有二：
1、廣水站在京廣線上，隨州人認(rèn)為傳統(tǒng)意義上的隨州（曾都、隨縣）沒(méi)有進(jìn)京車(chē)，但是地級(jí)隨州市是有很多進(jìn)京車(chē)的，上級(jí)部門(mén)考慮時(shí)，以他們的站位，肯定是將地級(jí)隨州市作為一個(gè)整體。
2、駐馬店政府去武局充值了。

隔岸青山

最緊迫的是開(kāi)通隨州至信陽(yáng)的高鐵

隨州大小變

隔岸青山 發(fā)表于 2018-10-15 14:40
最緊迫的是開(kāi)通隨州至信陽(yáng)的高鐵

現(xiàn)階段：經(jīng)由隨州、安陸、云夢(mèng)、漢口、武漢、孝感北到信陽(yáng)東。
漢十高鐵開(kāi)了后：可以開(kāi)行十堰北到漯河西的G車(chē)

5807497

這也是種思路

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來(lái)自隨州論壇iphone手機(jī)客戶端APP

明月隨候

京廣高鐵規(guī)劃錯(cuò)了，結(jié)果孝感北站，棄用，廣水的人去有點(diǎn)遠(yuǎn)，兩個(gè)縣都 沒(méi)人坐，可惜，當(dāng)時(shí)規(guī)劃到兩縣中間就好了，兩個(gè)地方人都可以乘坐

丁虹藝

湖北又1條高鐵出現(xiàn)東、西線之爭(zhēng)，1個(gè)市對(duì)決5個(gè)縣市，你會(huì)支持誰(shuí)
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你好麻城

百家號(hào)10-2520:14

對(duì)于湖北人來(lái)說(shuō)，每次談到高鐵都是非常的敏感，而且大家對(duì)此的關(guān)注度也是非常高的，為什么會(huì)這樣呢？究其原因，主要還是湖北近十年來(lái)，在高鐵建設(shè)方面，進(jìn)度太慢了，光打雷不下雨，與周邊省份的差距也越來(lái)越大，這樣就讓大家對(duì)高鐵產(chǎn)生了一種焦慮感！這樣焦慮感帶來(lái)的副作用就是：一有什么新的高鐵規(guī)劃，大家都去爭(zhēng)搶?zhuān)还馨烁妥哟虿恢€是打得著，就像一個(gè)人餓極了，就學(xué)會(huì)了霸食一樣！最近又有一條規(guī)劃中的高鐵將經(jīng)過(guò)湖北多個(gè)縣市區(qū)，然而該高鐵還沒(méi)有正式推動(dòng)，湖北段的東西線之爭(zhēng)就已經(jīng)出來(lái)了，今天我們就來(lái)看看到底該走東線還是西線？

今天我要說(shuō)的這條高鐵就是規(guī)劃中的宜昌至徐州高鐵，簡(jiǎn)稱宜徐高鐵。宜昌至徐州高鐵，起于湖北省宜昌市，經(jīng)過(guò)荊門(mén)市至河南信陽(yáng)，再過(guò)阜陽(yáng)、宿州，最后至江蘇徐州。宜徐高鐵宜昌至荊門(mén)段與沿江高鐵共線，荊門(mén)至信陽(yáng)段新建，信陽(yáng)至潢川段與寧西高鐵共線，潢川至阜陽(yáng)段與京九高鐵共線，阜陽(yáng)至徐州段新建高鐵線路。而現(xiàn)在的問(wèn)題就出在湖北段新建線路荊門(mén)至信陽(yáng)段，目前有湖北省內(nèi)產(chǎn)生了分歧，出現(xiàn)了東線和西線兩種方案，那到底走哪條線路才是最佳方案呢？

首先，我們看看西線方案，因?yàn)槲骶€方案比較順直。宜徐高鐵西線方案由沿江高鐵荊門(mén)高鐵站引出，經(jīng)過(guò)鐘祥市后北上接入西武高鐵隨州南站，再繼續(xù)北上至信陽(yáng)市，西線方案雖然比較順直，但中間只經(jīng)過(guò)鐘祥、隨州兩地，擦邊而過(guò)了。再看看東線方案：由沿江高鐵荊門(mén)高鐵站引出，經(jīng)過(guò)鐘祥、京山、應(yīng)城、云夢(mèng)、孝昌、廣水，最終抵達(dá)信陽(yáng)人。對(duì)比一看，東線方案沿線經(jīng)過(guò)6個(gè)縣市，與西線的2個(gè)城市一比，受益面更大，明顯更符合湖北省的利益訴求！

為什么隨州希望走西線？說(shuō)白了就是隨州希望借西武高鐵與宜徐高鐵打造十字交通樞紐，但隨州南站離鄂西特大高鐵樞紐站——襄陽(yáng)東津站相距僅100多公里，運(yùn)行時(shí)間還不到半個(gè)小時(shí)，這個(gè)樞紐如果能發(fā)揮出作用才是怪事，最終也是擺設(shè)。反觀走東線，除了宜徐高鐵固有的作用外，還可以完美解決沿線鐘祥、京山、應(yīng)城、孝昌、廣水至省城武漢的高鐵通達(dá)問(wèn)題。

東線方案過(guò)應(yīng)城后接入孝感西站（孝感西站是西武高鐵直通線與漢孝城際鐵路的接軌站），這樣孝感西站就可以形成一個(gè)放射狀的樞紐站，使武漢與鐘京應(yīng)、廣水、孝昌等地的高鐵無(wú)縫銜接起來(lái)，從而盤(pán)活了整個(gè)湖北中部和北部的高鐵網(wǎng)絡(luò)，極大地優(yōu)化了湖北省的高鐵路網(wǎng)布局。另外，隨麻高鐵與宜徐高鐵在廣水交匯相通，這樣襄陽(yáng)、隨州仍然可以借助隨麻高鐵+宜徐高鐵與信陽(yáng)實(shí)現(xiàn)高鐵通達(dá)的，鄂西并沒(méi)有什么損失。因此可以說(shuō)東線方案是最佳方案，不僅湖北省受益面大，還可以完美的打通武漢與鄂北、鄂中的高鐵直達(dá)線路，完善湖北省高鐵路網(wǎng)布局，使湖北中部和北部的高鐵實(shí)現(xiàn)利益最大化，絕對(duì)是宜徐高鐵的不二之選。說(shuō)了這么多，不知道你是支持走東線方案還是西線方案呢？

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單選|你支持宜徐高鐵走東線還是西線？

支線走東線



支持走西線



東、西線都可以

明月隨候

京廣高鐵孝感北站建設(shè)在廣水和大悟之間就好了，向下還可以聯(lián)通一個(gè)縣，結(jié)果建那么遠(yuǎn)武漢上面湖北只有一個(gè)孝感北站，還沒(méi)有人坐，本來(lái)可以服務(wù)廣水和大悟，現(xiàn)在卻荒廢了，浪費(fèi)錢(qián)