電動車不值得買

極限

任何電動車都不值得買，除非你錢多，還不要命。

電動車被成為“電動爹”，買回來要細心伺候。天氣冷了用不了，天氣熱了爆炸自燃，有空調不敢用，暖氣不敢碰，燈都不敢開。
別人開車想去哪去哪，你的電動爹要看哪里能充到電。加個油5分鐘，充電幾小時（有電樁的情況下）。上高速等于自殺。

絕大多數電動車，坐里面像坐牢一樣，貓著身子卷著腿，一股子塑料臭味，說它是車是對車的侮辱。

電動車不便宜，電池比整車貴。開兩年只能賣廢品。

有那個錢，完全可以買個鈴木奧拓，雨燕，你會發(fā)行日本人真是厲害，小車也造的那么精致。你也可以買個車況好的二手飛度，雅力士。開不壞的豐田，修不好的大眾。但最便宜的大眾Polo，捷達，秒殺任何電動車。至少，坐在里面你會感受到它是一件精致的工具。

恕我直言，電動車都是垃圾。

任何電動車都不值得買，包括電動自行車?；?000元就能買個踏板摩托，成本1公里2毛錢，任你遨游。燃油車真是世間美好的事物。

這不是車，是能殺人的劣質玩具。

奧創(chuàng)

除了不用上牌 好像沒別的優(yōu)點。

最冷的季節(jié)

出事很多
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閑到手疼

人家明明圓了老年人的小車夢，你們都是壞人，活一輩子就想有輛車有錯嘛？壞人
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孤舟獨釣

它的好處就是不需駕照，所以什么人都可以上，這是最大的交通隱患。

粗壯的大母指

汽車大地震！今天，上海宣布大消息！

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一

今天是一個大日子！

在北方的北京，中美代表團在全球矚目之下重啟談判，開始了為期兩天的經貿問題副部級磋商。

在南邊的上海，一件一波三折的大事，終于定了：特斯拉上海超級工廠正式動工了！

為了迎接這個激動人心的時刻，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克專門從洛杉磯飛抵上海，與上海市、工信部、國家發(fā)展改革委等相關領導出席了開工儀式。他激動地表示：中國已經成為全球電動車應用的領導者。上海速度令人驚嘆，感謝中國！



據報道，特斯拉上海超級工廠項目總投資達 500 億元人民幣，第一期項目投資 160 億元，將于今年夏季完工，年底開始量產Model 3車型，同時明年量產會提升，目標年產25萬輛純電動整車。

按照規(guī)劃，這座超級工廠將集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體，全部項目將在2-3年建成，達成50萬輛純電動整車的年產能。

是的，你沒看錯，50萬輛！這相當于當前特斯拉年產量的5倍以上。

歷史一頁翻過去了。北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結束，特斯拉成為來中國歷史上第一個由外資獨資的的汽車工廠。

而馬斯克，這個被視為喬布斯之后世界上最偉大的發(fā)明家，也將在中國甩開膀子，徹底瘋狂！

二

特斯拉殺到中國的消息傳來，簡直像一個炸彈，把整個中國汽車行業(yè)“炸飛”了。

什么是特斯拉？

簡單說吧，特斯拉就是5G時代的蘋果公司，是大一號的Iphone！就算蘋果公司想造車，都要花重金從特斯拉挖人。

試想，一個小小的手機，成就了蘋果這么一個全球第一大市值的公司。特拉斯生產的新能源+智能汽車的想象空間，比起手機大得多，這是何等巨量的商業(yè)蛋糕！



面對電動車巨無霸——特斯拉，比亞迪們無疑是壓力山大！你想想，特斯拉不僅物美，而且還價廉，這讓合資和國產汽車情何以堪？！

1、物美：特斯拉擁有世界上最先進的電池技術和最強的設計！

特斯拉電池由7000組單體小電池組成，依靠電池管理器技術來管理協(xié)調好這些電池組。

有了這種電池技術，特拉斯Roadster0-60英里每小時僅需1.9秒，0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里（400公里）。


而特斯拉Model 3在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創(chuàng)下了純電動汽車行駛的新紀錄。975公里，什么概念？這，大約相當于廣州到武漢的距離。

特斯拉48萬公里下來，它的電池衰減不到5%！也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。

2、智能：特斯拉Model S車上的一切設計，都使得其用戶體驗更像是平板電腦或者高端智能手機，而不是傳統(tǒng)的汽車。

特斯拉不是一般意義上的汽車，其實更多是一個電腦+四個輪子，并通過無線互聯網與城市大腦連接，目前是要讓汽車將成為一個小型辦公室+購物中心+娛樂場所.....



比如自動駕駛，就是特斯拉的一個強項。目前，特斯拉車主已經使用其自動駕駛駕駛員輔助功能，完成了10億英里的行程。

利用這些大數據，特斯拉也在不斷改進自動駕駛軟件?？梢哉f，現在特斯拉的自動駕駛，在全世界都是最成熟的。

3、價廉：上海特斯拉投產后，我們在國內可能花30萬左右就能買到特斯拉。



特斯拉工廠已經實現了人工智能生產，這讓它能夠以較小的投入，實現最大的產出，在價格上有很強的競爭力。

上次，馬斯克給大家算了一筆賬：

目前特斯拉的售價組成為：中國售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。

如今在中國建廠，若免去關稅和大量運輸成本，至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一！

加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼，也許30萬左右就能買到特斯拉。

如此的物美價廉，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國下線了，誰還去買國產電動車？

三

一石激起千層浪！今夜，多少合資或國產車企，或將徹夜無眠了！

要知道，在中美代表團重啟經貿問題磋商的今天，特斯拉工廠正式在上海動工，這或不僅僅是一個巧合，而且還有很強的象征意義。

這個象征意義就是：中國經濟是一片廣納百川的大海，而不是一個小池塘！中國對外開放的大門不會關閉，只會越開越大！

從這個意義上說：特斯拉殺入上海，僅僅是一個序幕。接下來，不排除接下來會有獨資的新能源奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。

這說明：再也沒有保護了！中國汽車產業(yè)，將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國企汽車企業(yè)過招。

這也說明，國家已經下定決心：就是要用開放競爭，來倒逼中國汽車業(yè)的發(fā)展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大臺階。

畢竟，母雞翅膀再怎么呵護，是絕不會養(yǎng)育出雄鷹。要讓本國企業(yè)強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地干，去實實在在地經風歷雨。



君不見，我們對汽車行業(yè)夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業(yè)，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。

如今中國汽車廠商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可數。如果國產汽車還在想著如何騙國家補貼，還在想如何蒙混過關，那么他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。

行到水窮處，坐看云起時。我們希望看到國產汽車企業(yè)，在競爭面前，苦煉內功，研發(fā)核心技術，煥發(fā)出新的生機！

四

特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統(tǒng)治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代將加速到來。

別看今天馬路上這么多汽車，這些全部都要推翻重來。就像當年的觸摸屏手機替代翻蓋手機，那般猛烈；

別看今天全世界這么多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當年的數碼相機取代塑料膠卷，那般殘忍；



未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發(fā)動機，最后發(fā)現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；

未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是數據！

是的，這個世界沒有什么是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立于潮頭！

祝福中國企業(yè)！


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極限

孤舟獨釣 發(fā)表于 2019-1-10 08:45
它的好處就是不需駕照，所以什么人都可以上，這是最大的交通隱患。

不是不需要駕照，國家從來沒有這樣的規(guī)定

連三輪摩托車都屬于機動車，必須要駕駛證和上牌。你說這么大家伙的電動車，車速能達到60公里，它不需要駕照？

是交管不作為。不出血案，是不會有人在意的

老百姓，請自己愛惜自己的生命

孤舟獨釣

粗壯的大母指 發(fā)表于 2019-1-10 08:47
汽車大地震！今天，上海宣布大消息！

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我只能用兩字回貼：牛逼

szgslaw

言語有些偏激啊。國家一方面鼓勵使用新能源車，一方面限制電動汽車領域產能投入。鼓勵的是新能源的高科技，限制的是電動汽車的“低亂雜”。不能因為電動汽車現在出現的一些問題，就一刀切全部砍掉啊。燃油汽車的污染問題、資源消耗問題那就不是問題嗎？

極限

六部委：清理老年代步車等低速電動車 嚴禁新增產能

據媒體報道，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委等六部委近日聯合印發(fā)《關于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱通知），要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規(guī)范管理。

據悉，低速電動車主要指行駛速度低、續(xù)駛里程短，電池、電機等關鍵部件技術水平較低，用于載客或載貨的三輪、四輪電動機動車，包括老年代步車等。

近年來，我國低速電動車生產和市場規(guī)模無序擴張，生產企業(yè)數量已超過百家，產銷規(guī)模已超過百萬輛。低速電動車的無序生產和使用給社會帶來了一系列問題。

據相關部門統(tǒng)計，近5年全國發(fā)生低速電動車交通事故83萬起，造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷，由低速電動車引發(fā)的事故起數和死亡人數逐年增長，近三年年均分別增長23.3%和30.9%。

通知要求各地要摸清低速電動車生產企業(yè)的基本情況，對于超范圍生產銷售低速電動車產品的企業(yè)，要進行整改，無營業(yè)執(zhí)照的，要依法予以取締查封。

注意：非機動車是指時速20公里以下的車輛。

無證、無牌駕駛機動車上路，會被拘留的。今天沒人管，不代表它明天不抓你。

小西瓜的爸爸

很多農村的老年人，考不了駕駛證，只能開電動車。但也由于他們不懂交通規(guī)則，反映也比較慢，所以更容易出事。交管部門應該嚴加管理，有些車已經達到機動車標準了，不能這么放縱下去了。

保質期

不要一竿子打死，提倡環(huán)保，節(jié)約能源，現在很多汽車品牌也在做油電混動的車子，比方說凱美瑞都有雙擎的！

極限

szgslaw 發(fā)表于 2019-1-10 08:57
言語有些偏激啊。國家一方面鼓勵使用新能源車，一方面限制電動汽車領域產能投入。鼓勵的是新能源的高科技， ...

補貼已經逐步取消了，新能源已經成為笑柄

水退了，就能看到誰在裸泳。

這幾年風起云涌的所謂新能源車，就說騙補貼的鬧劇。補貼一取消，產業(yè)即刻死亡。

極限

保質期 發(fā)表于 2019-1-10 09:00
不要一竿子打死，提倡環(huán)保，節(jié)約能源，現在很多汽車品牌也在做油電混動的車子，比方說凱美瑞都有雙擎的！ ...

混動車不是電動車，完全兩碼事

玉兔

誰用了誰知道！

影中樂

此電動車非彼電動車，電池比新能源轎車差遠了。這種老年代步車肯定不能與車規(guī)級新能源轎車比。

小明

電池壞了就球了。

葡萄美酒夜光杯

我本來是要買一輛的，聽說后期電池貴就算了

大海新能源2015

葡萄美酒夜光杯 發(fā)表于 2019-1-10 09:36
我本來是要買一輛的，聽說后期電池貴就算了

說后期電池貴的不是內行，他根本不懂電池的結構和原理，上綠牌的新能源汽車電池、電機、電控都是質保八年的，如他們所說的換電池太貴的話，那廠家光保修不就把廠搞垮了么，老百姓能想到的一系列問題，難道設計師不能想到么，加我微信，告訴你電池的結構與費用 15997860406（微信同號）

大海新能源2015

樓主所了解的電動車還停留在老年代步車上，想了解更多的新能源汽車，專業(yè)銷售新能源三年了，找我