【神農(nóng)風(fēng)評(píng)】破解“一樁難求”還得在技術(shù)層面創(chuàng)新

隨州日?qǐng)?bào)

黃芳芳

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截止9月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)達(dá)222.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)56.8%。我國(guó)已建成全球最大規(guī)模充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
　　近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛，但充電難問(wèn)題仍困擾廣大新能源車(chē)主。數(shù)據(jù)顯示，今年10月1日，國(guó)內(nèi)高速公路充電設(shè)施充電量達(dá)到142.92萬(wàn)千瓦時(shí)，接近平時(shí)日充電量的4倍，創(chuàng)歷史新高。與之相關(guān)的是，高速服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量不足、利用率不平均、維護(hù)不得當(dāng)、接口標(biāo)準(zhǔn)不一等問(wèn)題。發(fā)展新能源車(chē)是大勢(shì)所趨，解決“一樁難求”問(wèn)題，要從短期和長(zhǎng)期考慮。
　　短期來(lái)看，一方面要在增量上做文章，增加高速服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)，樁多了，充電排隊(duì)問(wèn)題自然能夠緩解。另一方面要盤(pán)活存量，對(duì)現(xiàn)有的充電樁要管理好、維護(hù)好，特別是節(jié)假日期間，高速服務(wù)區(qū)充電樁需求大，因此服務(wù)區(qū)、充電樁管理者更應(yīng)該在節(jié)前提前給各個(gè)充電樁進(jìn)行全面“體檢”，還要安排專人加大對(duì)充換電站設(shè)施巡查頻次，密切關(guān)注設(shè)備運(yùn)行狀況，及時(shí)響應(yīng)客戶用電需求，為節(jié)假日低碳出行提供可靠電力保障。此外，遇到長(zhǎng)假，道路管理者可加大對(duì)新能源汽車(chē)上路數(shù)量的預(yù)判，在熱門(mén)旅游線路，統(tǒng)籌沿線所有公共服務(wù)區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施，引導(dǎo)新能源汽車(chē)錯(cuò)峰充電。
　　然而充電設(shè)施建設(shè)也需要一定時(shí)間，近期來(lái)看，高峰時(shí)期高速公路充電難的現(xiàn)象或許仍然無(wú)法避免。車(chē)主如選擇駕駛新能源汽車(chē)長(zhǎng)途出行，可在出發(fā)前通過(guò)相關(guān)配套服務(wù)APP根據(jù)出行距離、自身車(chē)型續(xù)航里程等因素，綜合考慮做好充電規(guī)劃。對(duì)可能發(fā)生的排隊(duì)充電等情況做好預(yù)案，可采取如錯(cuò)峰出行、進(jìn)入市區(qū)充電等措施規(guī)避充電高峰，降低對(duì)出行帶來(lái)的不便。
　　長(zhǎng)期來(lái)看，需要在技術(shù)層面創(chuàng)新，在電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)革命性進(jìn)步，減少新能源汽車(chē)充電時(shí)間，提高一次充電行駛里程。各種各樣的新能源車(chē)廣告，宣稱其車(chē)型電池續(xù)航里程達(dá)到了300-700公里，但現(xiàn)實(shí)中，鮮有新能源車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程能比肩燃油車(chē)。需要?jiǎng)?chuàng)造突破性的動(dòng)力電池技術(shù)投入商業(yè)量產(chǎn)，應(yīng)用于新能源車(chē)動(dòng)力供給。也可以轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)思路，如果充電電池能夠更新?lián)Q代，變成統(tǒng)一的制式充電電池，就可以即換即走，可大大節(jié)約時(shí)間成本，采用換電模式是解決充電難的另一個(gè)思路。
　　在氣候變暖和能源危機(jī)日益嚴(yán)重的背景下，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)已是趨勢(shì)。只有充電服務(wù)和電池技術(shù)同時(shí)發(fā)力，讓新能源車(chē)使用體驗(yàn)與燃油車(chē)一致，才能增強(qiáng)民眾對(duì)新能源車(chē)的消費(fèi)信心，將來(lái)才有可能完全替代燃油車(chē)。