漢十高鐵施工標準彰顯精工品質(zhì)

伍雅兮

     隨州日報訊 記者馮家園、見習記者林超報道：一個手指甲的厚度約0.8毫米，用肉眼衡量微乎其微。可在漢十高鐵上，無砟軌道的寬度、水平誤差只允許2毫米之內(nèi)。5月21日記者獲悉，隨州段作為漢十高鐵軌道建設(shè)先行示范段，施工標準是毫厘必爭，彰顯著精工品質(zhì)。
8 ]$ q* d/ h. P7 ~' s4 L　　從今年3月起，漢十高鐵隨州段肩負著為全線“定標”的重任。記者在隨縣安居段看到，一塊塊澆筑好的基座板在薄膜包裹下養(yǎng)生，工人們正在綁扎道床板的鋼筋，調(diào)整道床板的高度、寬度，力求做到最小誤差。
% c9 ?. N6 x! M8 M. t　　該標段由中鐵十一局建設(shè)，現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑，完成近2公里道床板的建設(shè)。項目負責人李主連介紹，高鐵建設(shè)要求嚴，一項不達標就要返工，我們已經(jīng)返工了20多塊。
% j* @4 m# p- V. u1 q0 t2 y　　高鐵的軌道施工分為三個步驟，先是澆筑基座板，然后將石枕一同澆筑在道床板上，最后安裝鋼軌。無論是基座板，還是道床板，混凝土凝固得嚴絲合縫是基本要求。李主連說：“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以內(nèi)，綁扎道床板的鋼筋時，必須用吹風機吹干凈，再換上干凈的襪子。這中間不能摻雜任何砂子，否則道床板和基座板不能實現(xiàn)無縫連接?！?font class="jammer">- ?' ^8 W* d" l4 K* f) \2 L* z
　　道床板建設(shè)最為嚴格的是誤差控制，鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細測量，誤差只有2毫米的空間。除人工測量外，施工方還采用緊密儀器進行把關(guān)，將誤差盡可能縮小，控制在0.5毫米以內(nèi)。“要不然澆筑好的道床板經(jīng)過陽光、溫度等刺激后，會產(chǎn)生更大的誤差。”該段技術(shù)總監(jiān)錢修曹說。
" V! p) [) H& J+ ?( M3 M　　目前，隨縣安居施工段全封閉施工，嚴禁車輛上橋，橋下也禁止車輛通行，所有材料均是調(diào)運到橋上。原因是車輛通行產(chǎn)生的振動，會影響混凝土凝固。采訪中，每一道工序都有嚴格標準，毫厘必爭。記者感受到，每一個細節(jié)都彰顯著精工品質(zhì)、工匠精神。
3 g; j" y3 n0 }! ?% n　　市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，隨州段將在今年9月開始鋪軌，預計明年底全線通車。
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