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漢十高鐵施工標準彰顯精工品質

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發(fā)表于 2018-5-24 09:28:44 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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     隨州日報訊 記者馮家園、見習記者林超報道:一個手指甲的厚度約0.8毫米,用肉眼衡量微乎其微。可在漢十高鐵上,無砟軌道的寬度、水平誤差只允許2毫米之內。5月21日記者獲悉,隨州段作為漢十高鐵軌道建設先行示范段,施工標準是毫厘必爭,彰顯著精工品質。' d* S  J5 K' f
  從今年3月起,漢十高鐵隨州段肩負著為全線“定標”的重任。記者在隨縣安居段看到,一塊塊澆筑好的基座板在薄膜包裹下養(yǎng)生,工人們正在綁扎道床板的鋼筋,調整道床板的高度、寬度,力求做到最小誤差。. J0 X1 g; L3 p( S; `+ P# |, C% r* X
  該標段由中鐵十一局建設,現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑,完成近2公里道床板的建設。項目負責人李主連介紹,高鐵建設要求嚴,一項不達標就要返工,我們已經(jīng)返工了20多塊。/ B4 ^2 r. P) z, T
  高鐵的軌道施工分為三個步驟,先是澆筑基座板,然后將石枕一同澆筑在道床板上,最后安裝鋼軌。無論是基座板,還是道床板,混凝土凝固得嚴絲合縫是基本要求。李主連說:“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以內,綁扎道床板的鋼筋時,必須用吹風機吹干凈,再換上干凈的襪子。這中間不能摻雜任何砂子,否則道床板和基座板不能實現(xiàn)無縫連接?!?br /> / M  T2 i% I* L& z: B' ^- w* B- h2 w  道床板建設最為嚴格的是誤差控制,鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細測量,誤差只有2毫米的空間。除人工測量外,施工方還采用緊密儀器進行把關,將誤差盡可能縮小,控制在0.5毫米以內?!耙蝗粷仓玫牡来舶褰?jīng)過陽光、溫度等刺激后,會產(chǎn)生更大的誤差?!痹摱渭夹g總監(jiān)錢修曹說。
; o& P! w6 ]* O  目前,隨縣安居施工段全封閉施工,嚴禁車輛上橋,橋下也禁止車輛通行,所有材料均是調運到橋上。原因是車輛通行產(chǎn)生的振動,會影響混凝土凝固。采訪中,每一道工序都有嚴格標準,毫厘必爭。記者感受到,每一個細節(jié)都彰顯著精工品質、工匠精神。+ I& h0 U& N' s- f- M; m- ?
  市發(fā)改委有關負責人介紹,隨州段將在今年9月開始鋪軌,預計明年底全線通車。4 Y% f8 u  @2 @% Y

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