漢十高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)彰顯精工品質(zhì)

伍雅兮

     隨州日報訊 記者馮家園、見習(xí)記者林超報道：一個手指甲的厚度約0.8毫米，用肉眼衡量微乎其微?？稍跐h十高鐵上，無砟軌道的寬度、水平誤差只允許2毫米之內(nèi)。5月21日記者獲悉，隨州段作為漢十高鐵軌道建設(shè)先行示范段，施工標(biāo)準(zhǔn)是毫厘必爭，彰顯著精工品質(zhì)。
　　從今年3月起，漢十高鐵隨州段肩負(fù)著為全線“定標(biāo)”的重任。記者在隨縣安居段看到，一塊塊澆筑好的基座板在薄膜包裹下養(yǎng)生，工人們正在綁扎道床板的鋼筋，調(diào)整道床板的高度、寬度，力求做到最小誤差。
　　該標(biāo)段由中鐵十一局建設(shè)，現(xiàn)已完成3.6公里左右的基座板澆筑，完成近2公里道床板的建設(shè)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李主連介紹，高鐵建設(shè)要求嚴(yán)，一項(xiàng)不達(dá)標(biāo)就要返工，我們已經(jīng)返工了20多塊。
& d  ^) y- M, f  h5 |1 d& w　　高鐵的軌道施工分為三個步驟，先是澆筑基座板，然后將石枕一同澆筑在道床板上，最后安裝鋼軌。無論是基座板，還是道床板，混凝土凝固得嚴(yán)絲合縫是基本要求。李主連說：“每塊基座板的水平誤差均控制在5毫米以內(nèi)，綁扎道床板的鋼筋時，必須用吹風(fēng)機(jī)吹干凈，再換上干凈的襪子。這中間不能摻雜任何砂子，否則道床板和基座板不能實(shí)現(xiàn)無縫連接。”
% M4 i- d8 ~+ c, F　　道床板建設(shè)最為嚴(yán)格的是誤差控制，鐵軌之間的寬度、整體的水平度都要精細(xì)測量，誤差只有2毫米的空間。除人工測量外，施工方還采用緊密儀器進(jìn)行把關(guān)，將誤差盡可能縮小，控制在0.5毫米以內(nèi)?！耙蝗粷仓玫牡来舶褰?jīng)過陽光、溫度等刺激后，會產(chǎn)生更大的誤差?！痹摱渭夹g(shù)總監(jiān)錢修曹說。
9 ^4 |  T0 o  F" i& D  K　　目前，隨縣安居施工段全封閉施工，嚴(yán)禁車輛上橋，橋下也禁止車輛通行，所有材料均是調(diào)運(yùn)到橋上。原因是車輛通行產(chǎn)生的振動，會影響混凝土凝固。采訪中，每一道工序都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，毫厘必爭。記者感受到，每一個細(xì)節(jié)都彰顯著精工品質(zhì)、工匠精神。
　　市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨州段將在今年9月開始鋪軌，預(yù)計(jì)明年底全線通車。

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